Thai
English
เปิดสะพานแห่งแรก เชื่อมรัฐฉาน-หลวงน้ำทา หนุนนักลงทุนเขต ศก.พิเศษเชียงราย
เปิดสะพานแห่งแรก เชื่อมรัฐฉาน-หลวงน้ำทา หนุนนักลงทุนเขต ศก.พิเศษเชียงราย
เมียนมา-สปป.ลาวชื่นมื่น สองผู้นำประเทศร่วมเปิดใช้สะพานแห่งแรก เชื่อมเมืองเชียงลาบ รัฐฉาน-เมืองลอง แขวงหลวงน้ำทา บูมโลจิสติกส์สายใหม่ลุ่มแม่น้ำโขง ประธาน คสศ.ระบุข้อดี หนุนนักลงทุนเขต ศก.พิเศษเชียงราย
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อวันที่ 9 พ.ค. 2558 นายเต็ง เส่ง ประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐสหภาพเมียนมา และท่านทองสิง ทำมะวง นายกรัฐมนตรี สปป.ลาว ได้ร่วมกันทำพิธีเปิดสะพานข้ามแม่น้ำโขงเชื่อมทั้ง 2 ประเทศเป็นแห่งแรก โดยไม่มีตัวแทนจากประเทศอื่นๆ เช่น ไทย และจีน เข้าร่วมงาน
สะพานดังกล่าวก่อสร้างบริเวณเมืองเชียงลาบ รัฐฉาน ประเทศเมียนมา กับบ้านกุ่ม เมืองลอง แขวงหลวงน้ำทา สปป.ลาวห่างจากสามเหลี่ยมทองคำ อ.เชียงแสน จ.เชียงราย และ อ.แม่สาย ประมาณ 82 กิโลเมตร โดยเริ่มก่อสร้างโครงการวันที่ 16 ก.พ. 2556 ด้วยงบประมาณ 26 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เป็นสะพานแบบเหล็กยาว 691.6 เมตร และกว้าง 10.9 เมตร ใต้สะพานสูงทำให้เรือสินค้าแม่น้ำโขงแล่นผ่านได้ตามปกติ
นายพัฒนา สิทธิสมบัติ ประธานคณะกรรมการเพื่อโครงการสี่เหลี่ยมเศรษฐกิจ (คสศ.) หอการค้า 10 จังหวัดภาคเหนือ กล่าวว่า สะพานแห่งนี้จะเป็นการเพิ่มทางเลือกด้านการขนส่งในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงมากขึ้น โดยไม่ต้องผ่านถนนอาร์สามบี(R3B) ที่เชื่อม อ.แม่สาย-เมียนมา-จีนตอนใต้ เพราะถนนอาร์สามบียังไม่มีการเปิดใช้อย่างเต็มที่ เนื่องจากมีปัญหาด้านความมั่นคงในบริเวณเขตปกครองตนเองที่ 4 เมืองลา บริเวณชายแดนเมียนมา-จีนตอนใต้
"สามารถตัดเมืองลาออกไปจากเส้นทางขนส่งอาร์สามบีไปเลย และใช้เส้นทางใหม่ผ่านสะพานแม่น้ำโขงนี้แทน ข้อดีนี้ยังเชื่อมโยงไปถึง สปป.ลาว ที่กำลังพัฒนาให้แขวงหลวงน้ำทา เป็นศูนย์กลางการขนส่งและโลจิสติกส์ในภาคเหนือของ สปป.ลาว ซึ่งมีถนนอาร์สามเอ เชื่อม อ.เชียงของ จ.เชียงราย-บ่อแก้ว-แขวงหลวงน้ำทา-จีนตอนใต้ ซึ่งมีการขนส่งกันอย่างคึกคักอยู่แล้ว"
สะพานแห่งแรก - รัฐบาลเมียนมาและ สปป.ลาว เปิดใช้สะพานแห่งแรกเชื่อมระหว่างเมืองเชียงลาบ รัฐฉานกับบ้านกุ่ม เมืองลอง แขวงหลวงน้ำทา อยู่ห่างจากสามเหลี่ยมทองคำ อ.เชียงแสน จ.เชียงราย ประมาณ 82 กิโลเมตร
นายพัฒนากล่าวว่า สะพานดังกล่าวก่อสร้างโดยทางการประเทศเมียนมา และ สปป.ลาว ร่วมกันโดยไม่มีประเทศอื่นทั้งจีนและไทยอยู่เบื้องหลัง ดังนั้นหากประเทศไทยต้องการให้มีเส้นทางขนส่งในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะเชื่อมไทย-จีนตอนใต้ จึงควรจะใช้โอกาสนี้เพิ่มเส้นทางดังกล่าวในการขนส่งสินค้า ซึ่งจะสามารถเชื่อมโยงเขตเศรษฐกิจพิเศษที่รัฐบาลกำลังจัดตั้งตามชายแดนพื้นที่ อ.แม่สาย อ.เชียงแสน และ อ.เชียงของ โดยเป็นส่วนหนึ่งในการดึงดูดนักลงทุนให้เข้าไปยังพื้นที่ต่าง ๆ ดังกล่าวนี้ด้วย
ที่มา ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
Tag คำค้นหา